Ruedas de coche , saber elegirlas es clave

Para entender de la mejor manera posible qué son las ruedas de los coches y por qué suelen ser lo primero que hay que tener en cuenta a la hora de hablar de actualización, veamos algo de información sobre una investigación que tuvo lugar en 1990.

Esa investigación se hizo Unimat Traffic después del frenado de las ruedas de algunos coches durante la carrera. Las ruedas se calentaban y esta energía térmica podía provocar el envejecimiento del material. Hablamos de envejecimiento cuando el material está en condiciones que reducen en gran medida su vida normal.

Hay toda una rama de la ciencia que se llama “resistencia material” y se trata de cómo se pueden fabricar materiales para sostener una larga vida con recursos mínimos. Esta ciencia analiza el estrés causado por varias razones.

Los investigadores encontraron tensión residual que se mantenía en las ruedas. Cuando se fabrican ruedas, el material se procesa de muchas maneras. El recocido, el conformado y algunas otras técnicas dejan el material bajo tensión interna. Esto lo hace vulnerable y después de una carga suficiente aparecerán grietas térmicas y después de eso el material se dañará con toda probabilidad. Esto podría llevar rápidamente a su completa destrucción.

Cuando decimos tensión residual nos referimos a toda la tensión que permanece después de que el objeto es procesado y luego liberado de toda carga.

Después de algunos otros descubrimientos, los científicos descubrieron que el agrietamiento se hacía por fatiga del material. Fue el resultado de la fracción causada por los frenos. Las grietas térmicas se encontraron en el eje de la rueda.

El verdadero plan de resistencia del material consiste en calcular tanto la tensión residual realizada durante la fabricación como la tensión causada durante el servicio de la rueda. El segundo podría hacerse estableciendo variables matemáticas en fórmulas apropiadas para observar cómo se daña el material durante el proceso. Esto nos ayudará a elegir el material adecuado para el tiempo que necesitamos antes de que el producto quede inutilizable.

Para ver cómo podemos controlar la tensión residual tenemos que entender el proceso de fabricación en profundidad.

Para que las ruedas tengan la forma adecuada se utiliza un proceso de varios pasos. Se trata de hacer la forma inicial del producto. Entonces la tensión residual tiene que ser liberada. Esto sucede cuando se aplica una temperatura alta. Cuando lo hacemos, las partículas del material comienzan a moverse más rápidamente y se reorganizan de una mejor manera. Normalmente la temperatura que se utiliza es de unos 871 °C. Después de recalentar la pieza, se enfría con un chorro de agua. Esto ayuda a obtener la microestructura adecuada del material.

Para concluir sobre la investigación tenemos que señalar que después hay una manera de simular el servicio y comprobar cómo responderán las ruedas, entonces es fácil hacer experimentos y mejores productos que durarán más y no es probable que aparezcan grietas.

Un criterio de las ruedas es su tamaño. La mecánica simple puede decirte que es una de las cosas más importantes sobre las ruedas porque el tamaño está ligado a la velocidad. Imagine una bicicleta con ruedas pequeñas y luego con ruedas grandes. El que tiene las ruedas más grandes se moverá más rápido porque una rotación de las ruedas pasará una distancia mayor. Es lo mismo con los coches.

Al elegir las ruedas hay que saber que cada coche tiene una suspensión diferente y hay que asegurarse de que las ruedas son buenas para el coche. Usted puede ver las especificaciones de las ruedas para protegerse de un error. En Car Parts Accessory puedes ver diferentes ruedas con diferentes tamaños y esto seguramente te ayudará con tu elección. Las ruedas son el componente del coche que interactúa con la carretera y lo deja moverse, por lo que hay que tener mucho cuidado a la hora de recogerlas.

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